旅途中，你都遇见过哪些异常天气？
11月初，和朋友一起驾车从甘肃张掖去天水旅行。回来时去了趟白银，从白银回张掖出发时还艳阳高照，路过景泰时天空中飘下了不大不小的雪花，那是2019年冬天的第一场雪。
接着我们上了连霍高速，殊不知这才是噩梦的开始。虽然是阴天小雪，但丝毫不影响在高速公路上的行驶，就这样一路来到了永昌服务区，车子的油表已经到了红线，本打算在服务区加油，可不知道为什么永昌服务区里停满了大型货车，甚至排在了服务区外门的高速公路上，因此我们无法进入服务区加油。回来才知道那些大货车司机都是多么的明智，他们或许是常年跑车有了经验，或许是提前得到了前面高速公路出口管制的消息，总之我们是傻傻的继续前行，正常情况下那些油是可以跑到山丹服务区的。
随着前行，天气不断恶化，路上也慢慢地不太畅通，到了风城堡的大坡顶时就完全无法前进了，前面堵满了大车小车，寸步难行。天渐渐地黑了，仍然没有任何进展，要命的是外面风雪交加气温急剧下降，而油表显示几乎到了零位。熄火后很快车窗就结了很厚冰花，人冻的浑身发颤，可是打火开暖气又怕是耗光了油彻底抛锚在路上。
终于传来了消息是前方出来交通事故，交警带着救护车一路艰难的赶了过去，我们在忍耐了五个多小时的严寒后终于开出了拥堵路段，出了下一个出口到达加油站时油箱几乎空了。好惊险的旅途啊！
如何看待毛乌素沙漠有可能变成草原或森林？
是时候下决心了：“游牧”这一种落后且严重破坏环境的生产方式，早该彻底结束了。
毛乌素的治理改造，逐渐变成草原或森林，其实只是恢复它本来的面目而已。
以前的毛乌素沙漠，曾是水草丰美的优良牧场。
但这一地区的生态是脆弱的，土壤并不深厚，表面的草皮一旦被破坏，下面的沙砾就露出来了。
后来因为过度的开发（包括垦荒和放牧），毛乌素地区的植被越来越差，以至于丧失殆尽，形成了沙漠。位于沙漠前沿的榆林城，曾因沙漠逼迫，不得不多次搬迁，留下一个“榆林三迁”的无奈故事。
这里曾是匈奴人活动的中心地带。秦朝大将蒙恬带领30万秦军，北逐匈奴，所夺下的就是毛乌素沙漠所在的河套地区。损失了这一地区，使匈奴人“六畜不蕃息”。
秦汉时期，这里应该还是优质牧场的，拥有大片草原和森林，也曾经开发过农田。
秦汉以后，因战乱和环境恶化，这里的农田被毁弃，成了彻底的游牧区。到了唐代，这里已经出现沙地。据专家论证，唐代“昭武九姓”在这一地区的过度放牧，是这一地区的自然环境严重恶化的重要原因。
唐代以后，沙漠像牛皮癣一样逐渐向南扩展。而到了明、清时期，这里已彻底成为茫茫沙漠。因为长城穿过毛乌素地区，在明朝中后期，长城下经常流沙堆积，骑马就能翻越长城。明朝政府不得不筹措巨资来为长城“扒沙”，否则游牧民族“虏骑出入，如履平地；掠我财物，淫我妇女”。
直到新中国建立初期，毛乌素沙漠仍在扩大之中。
所以，毛乌素沙漠的治理，绝不是“面子工程”、“形象工程”，而是关系到国计民生的大事。我们不向沙漠进攻，沙漠还要向我们进攻，可以说治理沙漠是生死存亡的大事。
从1959年开始，中国政府和人民展开了对毛乌素沙漠的反攻。这一过程是艰巨的，曲折的，也是成效显著的。
毛乌素沙漠位于陕西省榆林地区和内蒙古自治区伊克昭盟之间，面积达4.22万平方公里，万里长城恒陈在沙漠南缘。
当年我国第一条沙漠高速公路就修建在此地。由榆林向北延伸到成吉思汗陵附近就上国道。虽然只有几十公里，但建设者成就感十足。
通车后不久，我有幸乘车经过，高速两旁黄沙堆积，大有随时吞没公路之势。路边停车，光着脚爬上高高地沙丘，满目苍凉，连绵的沙丘望不到边际，沿途几乎没有植被，松软的沙地上清晰的留下一串串动物的脚印。
当时整个陕北就这二十几公里高速，未通车之前国道经常被流沙覆盖，经榆林前往包头、呼和浩特的车辆，宁可绕道山西，也不走毛乌素这一段。
时间大概到了2016年，我和家人由包头驾车返回西安，路线是G65包茂高速，当年的沙漠公路已经并入此高速，是必须经过的。我对爱人说：带你看沙海去。
车过成吉思汗陵，公路两旁绿色植被覆盖，完全看不到沙丘。我以为走错路了，但沿途的地名没错啊？在一处能停车的地方，沿着脚感实在的沙土地登上高处，满目绿色，沙柳、梭梭一眼看不到边。直到榆林市也没看到一处沙丘，家人不断笑着问我：你说的沙漠公路呐？
后来又到横山县的白城，大片的绿植覆盖着曾经的沙丘。差点被风沙逼着搬迁的县城，稳稳座落在原地。让人深刻体会到，人进沙退是当地群众实干出来的，靠嘴吹不出来。
沙漠的成因，一是降水量不足，二是土壤松散，以粗砂为主。三是人工破坏。其中降水量不足是决定性的因素。
明确了沙漠的成因，回头看一下毛乌素沙漠是怎么形成的。
毛乌素沙漠位于陕西省榆林市长城一线以北，面积约4.22万平方公里。年均温度6度左右，海拔1100-1300之间，降水量250∼400mm。这个降水量在亚洲季风气候带来说，属于温带草原的水平。毛乌素沙漠历史上确实并非沙漠。历史考证，5世纪时毛乌素南部，曾是匈奴民族的政治和经济中心。当时这片地方应是水草肥美，风光宜人的好牧场，否则也不会成为匈奴人的中心。后来由于大量开垦、气候变迁和战乱，地面植被丧失殆尽，就地起沙，形成后来的沙地。毛乌素沙漠是在一两千年的时间里逐渐扩展而成的，自唐代开始有积沙，至明清时已形成茫茫大漠。
所以毛乌素沙漠的形成应该是以人工破坏为主，自然气候变迁不是主要因素。
既然毛乌素沙漠的形成人的因素是主要的，那么通过对人类的行为的调节，让毛乌素沙漠重新变成草原就是有可能实现的了。
现在毛乌素沙漠改造的一个重要的做法就是提倡种树，这个不对。因为本地区降水量对于树木来说不够，例如对温带稀树草原来说，降水量要达到350~500毫米才行。现在毛乌素地区一些地方种树比较成功，其实是通过引流灌溉实现的，也就是把a地的水搬到了b地用于灌溉。这种做法对于局部改造没问题，但是整体改造就做不到。
毛乌素沙漠地区改造成本最低、效果最好的办法还是封沙育草。只要减少开垦活动和畜牧养殖，依靠天然降水，不用太久就会形成大片的草地。中国科学院院士石元春教授曾经在宁夏毛乌素沙漠边缘进行过封沙育草的实验，只封闭了46平方公里的面积，经过6年，封闭区的草的密度就达到了4.6kg/m2，而自然放牧区还达不到0.2千kgm2，变化是非常惊人的。
改造毛乌素沙漠是良好的愿望。要达成愿望还是一要尊重自然规律，二是要依靠科学，三要有耐心，不要为了政绩一哄而上，搞一些看着好看实则无用的工程。
标签： 锡林浩特市天气预报
