马云为啥说2025年房价如葱,

马云说要把中国物流成本控制在GDP的5%以下是什么概念？

对于马主席的这个豪言壮志，我是深感钦佩的。而且，马云已经将很多曾经人们认知中的不可能变为了现实，但是，我在这里还是不得不再一次泼一下冷水。

要把中国的物流总成本控制到10%以下，我相信在不久的将来有可能会实现，但是5%，非常抱歉，我只能：“呵呵，吹牛！”。

这个概念很简单，假设你买了一个手机，用了3000元，那么如果你就相当于为中国的GDP贡献了3000元，而物流成本占比是15%的话，也就是说，3000元的15%，也就是450元就是这个手机的物流成本，包括哪些呢？

原材料的运输和仓储、半成品的运输和仓储、成品的运输和仓储。

如果节约物流成本，其实就是降低了最终商品的成本。

中国的物流成本GDP占比一直是比较高的，2010年时，这个数值是17.8%，到了2017年，经过政府已经各个物流企业的努力，这个数值已经下降到了14.6%（这个是官方数据，实际高于这个数，为什么大家都懂）。

而作为全球最发达的国家—美国，它的物流行业非常成熟了，那么它的物流总成本占比是多少呢？8%。

同样，在日本，物流成本占比是11%，全球平均是12%。也就是说，中国是高于世界平均水平的，降低的空间肯定是有的。

知道能降低，我们就要知道，这14.6%是被谁赚了呢？

简单细数一下，大概有：仓储费用（仓库租赁、装卸等等）、运输费用（司机、货代等等）、高速公路等等。

对于仓储费用，肯定是有降低的空间的，通过自动化水平的提高，仓库利用率的提高，可以很好的降低仓库的费用。

运输费用呢？在商贸物流一体化、仓储物流一体化发展的趋势下，货代非常有可能慢慢的被淘汰，原来货代的这部分的利润就可以成为成本降低的空间。

那么，运输费用确实也是可以降低的。

高速公路费用？这个我们谁说了都不算，这是国家才能决定的。

那么，要在仓储费用和运输费用上节约出来将近10%GDP的费用，也就是说，物流成本要下降65%以上，这个有可能吗？

把物流成本降到GPD的5%以下意味着未来中国的产品将会更有竞争力，马云的这个新目标和《中国制造2025》规划高度契合。

中国的发展目标是对持续外开放和全球化。举个例子，最近中国主动降低了进口汽车和零配件的关税，在老百姓得到实惠的同时对于中国本土汽车企业来说也是不小的挑战。如何应对呢？降低物流成本肯定是其中的一项措施。一辆普通10万元级家用汽车的零部件就有1万多个，这些零件如何用更低的成本从不同的供应商运输到整车厂进行组装生产，关系到汽车的整体成本和销量。

目前中国的社会物流总费用占到GDP的15%左右，而发达国家只有9%左右。如果能把物流成本控制在GDP的5%以下，就意味着中国制造的产品成本会更低、更有竞争力，无论是内销还是出口至少会在价格上有优势。

如何实现物流成本的降低？肯定不能从降低物流从业人员的收入上来达到目的，事实上中国快递员的小时收入（4美元）目前还远低于美国快递员13美元，问题是我们的物流基础设施相对比较落后，物流的自动化水平也相对较低。

怎么办呢？除了无人机、机器人这些物流自动化硬件以外，还要从大数据、人工智能上找突破口，把智能硬件和算法结合起来，就是马云提到的“国家智能物流骨干网”。阿里巴巴投资千亿的最终目的是为中国的制造业创造利润，让天下没有难做的生意，这就是马云要干的大事。